“第四十三章·大和战船”

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    奇怪的是,不知为什么,在我小的时候,我极力装得象个大人;而当我已经不再是小孩的时候,我又希望像个孩子。

    ——列夫·尼古拉耶维奇·托尔斯泰(世界文学史上最杰出的作家之一)

    来岛通总的悲剧在于,他所投靠的织田家族已经有了九鬼嘉隆这样的海贼大名存在;这就意味着,失去来岛根基的来岛通总,哪怕有着主力未丧的来岛水军在手,依旧不能得到织田家族重视。

    想当初与九鬼嘉隆洽谈投诚的,可是织田家族位高权重的重臣泷川一益,而给来岛通总牵线的却是刚刚晋升织田家族部将的羽柴秀吉;不管泷川一益和羽柴秀吉的未来如何,最起码现阶段他们之间的地位悬殊是非常大的,羽柴秀吉可比不上泷川一益。

    坐拥熊野、来岛两大水军力量的织田家族,已拥有大和帝国最强大的水军力量;紧随其后的,自然是有能岛、因岛、小早川三大水军力量的毛利家族,其他家族的水军规模固然不错,但与织田家族和毛利家族比起来,差的那可不是一星半点儿。

    虽然其他家族的水军规模不如织田、毛利两大家族,但有些家族的水军大将,却是能力并不比大和水军三雄差多少的优秀将领;比如,武田家族的水军总大将向井正纲,大友家族的水军总大将若林镇兴,三好家族的水军总大将安宅冬康,北条家族的水军总大将楮原景宗等等。

    此外,里见家族的冈本随缘斋和正木时忠,长宗我部家族的池赖和,河野家的忽那通著;这些出身水军将领世家的水军大将,对水战的精通也寻常将领可比。

    相比较而言的话,佐渡岛上那些各自为战的松散海盗势力,无论是规模上,还是战斗力上,都差了许多;就算是这样,在严重缺乏强大水军的北陆道,佐渡海盗依旧是海上最强水军势力!

    在详细了解佐渡海盗势力的实力之前,纳姆斯更关注的还是大和帝国各式常规战船的战力;类似于织田家族那样,耗费无数人力物力财力打造出来的铁甲船,则不再纳姆斯的关注范围内。

    因为从织田家族打造七艘铁甲船至今,整个大和帝国的铁甲船数量仍是七艘;由此可见,铁甲船的打造到底有多难,这种非常规特种战舰的数量稀少,纳姆斯准备日后再深入研究。

    现如今的大和帝国战船,性能由小至大来看主要分为三种,即小早、关船、安宅;这三种战船都是平底的浆船,主要动力是船桨,风帆是其辅助动力,平时用帆战时用浆。

    这三种战船的尺寸都不大,最小的小早基本只有十米左右,关船形式倒是各异,但最大不会超过四十米,最大的安宅基本是关船的火力防御加强型,尺寸差异并不会很大。

    这种类型战船的主要结构是在船舷竖起木板进行防御,大型战船会在船底上搭建封闭式船舱,形成一种奇特的箱体结构;其主要的进攻方式是弓箭和火箭,以及接舷白刃战。

    由于没有龙骨,使得这三种战船的远洋能力基本为零,抗冲击能力极差,上下合体的结构也使得战船重心不稳,抗浪性极差,也无法配备重型火器;再加上

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    大和帝国境内极度缺乏硬木,使得战船的船体非常脆弱,经受不了冲角战术。

    这种类型的战船唯一的优势就是机动性较好,近距离接舷能力较强;不过,总的来说是非常不适合进行海上交战的,就连近海交战都极为勉强。

    由于战争的客观需求,大和帝国各大家族在无法推进技术进步的条件下,只能采取横行添加功能的设计思路以提高战船的作战能力;所以,大和帝国的这三种战船其实本质都是以最初的小早为底盘,不断扩大体积堆叠建筑载具的产物,这就导致了这三种战船并无本质上的不同。

    所谓“小早”既是小型关船的略称,“早”字在大和帝国的意思是快,因此小早一称很形象地描写了这种战船的特征,又小又快;问题是,这个结构大和帝国用的时间有点太长了!太广了!……
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